作为国际顶级赛事，北京冬奥会正如火如荼，场馆内外的绿色元素与低碳理念，让世界看到中国兑现减排承诺的诚意与努力。在“双碳”目标指引下，全国各领域、各行业积极行动，不断加快相关领域技术研发和推广，尤其是我国新能源重卡行业的快速崛起。

其中，依托上汽集团技术赋能，上汽红岩在“新能源”赛道表现不俗，构建起纯电动重卡和氢能重卡两大产品矩阵。上汽红岩充换一体纯电动重卡，搭载282kW·h宁德时代动力电池，配备国电投换电系统，最大续航200公里。低温适应性强，可满足零下35摄氏度的低温运输环境，远远优于电动商用车行业的常规水平。上汽红岩氢能重卡，搭载捷氢燃料电池系统，高效率系统+大容量储氢，百公里氢耗仅为7.2-14.5kg，标配最大续航里程可超过400公里。同时，-30℃低温仍能快速启动、稳定运行，极大缓解客户冷启动焦虑。

目前，上汽红岩新能源重卡已在钢材、煤炭、砂石料、城市渣土、集装箱运输等5大细分场景投入运营，并取得良好的社会、经济和环保效益，引领行业发展。

钢材运输：绿色减排

明星车型：红岩杰狮H6 6×4充换一体纯电动牵引车、红岩杰狮H6 6×4氢能牵引车

从2022年1月1日起山东、河北、天津、山西等地严格落实《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，多数钢企要求国六或者新能源重卡才能进场。

上汽红岩新能源重卡，采用纯电、氢燃料等清洁能源，绿色“芯”动力，无排放升级顾虑，无强制报废风险，实现零排放、零污染，有效缓解钢厂尾气排放问题。同时，还摆脱传统发动机的噪声困扰，有效消除了城市噪音污染，真正做到了环境友好、绿色环保，助力我国钢铁绿色低碳运输。

红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车、氢能牵引车

煤炭运输：降本增效

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作为重点碳排放行业，近期国务院发布通知，推进煤炭主产区运输绿色低碳转型，积极推动在港区、厂区短途运输和固定线路运输等场景示范应用新能源重型卡车。

上汽红岩新能源重卡，搭载中车和特佰佳电机，电机功率高、扭矩大、结合高承载大扭矩后桥，动力充沛，核心三电系统，防护等级高，保证积水、扬尘路面不短路、不漏电。不仅满足绿色低碳的运输理念，还具有更好的耐用性。对比燃油重卡其物理维护更少，通过典型应用案例分析得每车每年节约2.5万元左右维护保养成本。同时，新能源重卡维护保养频率低，节约维护时间，最大限度保障运营时间，很好满足煤炭运输“短平快”的高频次用车需求。

红岩杰虎H6 8×4充换一体纯电动自卸车

砂石料运输：高适应性

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在砂石料运输场景中，上汽红岩新能源重卡采用主流电池为车辆动力源，可在稳定有序中补能，同步电池体检，保障安全，延缓电池衰减，具有长生命周期的优势。同时，搭载电池温度管理，配备高压互锁和到位监测，充放电安全可靠，经过行业最严道路环境试验，14种不同路况测试，极限环境（高温45℃ 、低温-35 ℃）测试，保证车辆在不同环境下正常运营，满足全工况的使用环境需求。

红岩杰虎H6 8×4充换一体纯电动自卸车

城市渣土运输：经济耐用

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针对日益严格的城市渣土运输管理，新能源车型自然是最佳选择。

上汽红岩充换一体纯电动自卸车，行业首家可配备大容量、长寿命电池，充分满足运营需求，以高效、安全、环保为理念，且兼具更优的经济性。同时，该车型配置高效制动能量回收系统，优化算法，回收整车制动能量，轻量化设计，最大程度降低整车能耗，提高整车经济性，助力城市渣土运输稳步向前发展。

红岩杰虎H6 6×4充换一体纯电动自卸车

集装箱运输：高效换电

明星车型：红岩杰狮H6 4×2充换一体纯电动牵引车

“双碳”背景下，多地港口积极响应国家号召，不断加快推进港口绿色交通体系建设。

针对港口短驳、高频的用车特点，采用行业主流换电箱，可在稳定有序中补能，同步电池体检，保障安全，延缓电池衰减，具有长生命周期的优势。客户无购买电池，通过租赁电池，不需要为电池衰减感到焦虑。随着各大港口智能充换电站的陆续投入使用，司机们只需进行扫码操作，在手机上轻轻一点，充电站的机械手臂就会精准地对电池箱进行更换，换电仅需3-5分钟，整个过程智能、快捷，大大缓解司机们的充电长时间等待焦虑，满足港口高频运输需求。

红岩杰狮H6 4×2充换一体纯电动牵引车

本次“绿色冬奥”是我国积极践行“双碳”目标的一个缩影。作为国家绿色交通发展的重要部分，新能源重卡任重道远、大有可为。