三峡工程是世界上最大的水利枢纽工程，枢纽工程由大坝、水电站和通航建筑物组成，通航建筑物包括双线五级船闸和垂直升船机。三峡工程建成以来，在防洪、发电、航运和水资源利用等方面发挥着巨大的综合效益，有力促进了长江经济带发展。

▲三峡水电站

长江是我国最重要的河道。为了通航，三峡水利枢纽建设了双线五级船闸，用于运送船只翻越大坝。三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。

▲三峡双线五级船闸

三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。已入选中国世界纪录协会世界最大的船闸世界纪录。此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。▼▼▼

▲三峡垂直升船机

通过三峡双线五级船闸翻越大坝时间约为3.5个小时。为了提升速度，又在三峡大坝上建设了垂直升船机。2016年9月18日，三峡升船机试通航。升船机被称为三峡工程的“收官之作”，与三峡双线五级船闸一起，形成三峡大坝“大船爬楼梯、小船坐电梯”的壮美景象。

提升重量和高度均为世界之最

三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均为世界之最。

▲三峡垂直升船机

全球规模最大、技术难度最高

三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据都显示了三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。

▲三峡垂直升船机

过坝时间从3.5小时缩短为40分钟

三峡升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船。这类船舶过坝时间将由现在通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟。

▲三峡升船机控制室

半个多世纪以来，三峡升船机从蓝图变为现实的道路并不平坦，三峡人大胆创新设计理念、制造技术、施工工艺和管理方法，成功解决了一系列世界级技术难题，有力地推动了世界升船机技术的发展和应用，为大型垂直升船机建设积累了宝贵经验，为共和国再造大国重器，赢得了世界水电看中国的美誉。为他们点赞！