随着中国经济的崛起，国产航空事业飞速发展，国产大飞机等项目推动了一个又一个高潮的到来。然而繁华背后，我国民用航空轮胎市场多年来一直被国外品牌把持。因此，在中国经济日益发展的今天，发展自主品牌航空轮胎已成为时代的呼唤，也对各大轮胎企业的研发能力提出了更高的要求。

　　6月22日，山东省科技创新大会在济南召开，青岛设立分会场。会上，森麒麟“全纤维民用航空轮胎关键技术与应用”项目，获得科技进步一等奖。

　　航空轮胎是飞机起降过程中唯一与地面接触的部件，载荷能力要达到普通卡车轮胎的10倍以上，变形率要达到普通车用轮胎的3-4倍，要承受超过F1赛车车速的起飞速度，要经受高空中零下50-60摄氏度、落地减速制动时150摄氏度的温度剧变，要尽可能做到轻量化，作为飞机至关重要的A类安全零部件，航空轮胎可谓各种轮胎的“集大成者”。

　　因其超高荷载力、耐冲击、耐刺扎、耐高温等特性，航空轮胎对轮胎企业的研发能力、技术水平和制造工艺有着近乎苛刻的要求，一直被视为轮胎制造领域“皇冠上的明珠”。

　　长期以来，我国民用航空轮胎几乎100%由进口产品所垄断。而作为“破局者”，森麒麟历经10余年攻关，投入近5 亿元，创建和开发了航空轮胎全生命周期管理系统、专用测试仪器和测试方法以及最先进的测试系统，打破国外长达60年的技术垄断，为我国大型商用客机的研制提供了有力保障。

　　森麒麟在国内首创了全纤维子午线航空轮胎结构设计技术和设计方法，开发了高强度、高模量、低定伸、低生热的胎体骨架纤维材料；创建了国内领先的大负荷圆断面螺旋缠绕子午线航空轮胎钢丝圈结构技术，提高了钢丝圈整体稳定性与产品安全性能；开发了航空胎设计理论和设计方法、配方技术、成型工艺技术，形成独创的航空胎设计、配方及成型工艺标准，确保了成型精度、产品均一性和质量稳定；开发了全纤维民用航空轮胎专用测试设备和测试方法，建立了国内领先的航空轮胎测试系统、航空轮胎质量管理体系和航空轮胎全生命周期管理系统，形成了我国独立自主的航空轮胎技术。

　　该项目取得授权发明专利3项、实用新型专利4项，参与制定国家标准1项、软件著作权1项。森麒麟获批建设山东省唯一航空轮胎技术创新中心，通过省航空轮胎工程研究中心、省航空轮胎工业设计中心和青岛市航空轮胎专家工作站认定。代表产品ARJ21-700轮胎经飞机装机试验表明，轮胎各项性能参数正常，与进口轮胎比较无明显差异，达到国内领先、国外同类产品先进水平。

　　据森麒麟透露，该 项目通过了中国民用航空局适航认证，取得《技术标准规定项目批准书》和《重要改装设计批准书》，正式进入中国商飞供应商目录。中国轮胎品牌探索航空轮胎技术、助力国产民航飞机“腾飞”又取得重大进展。