面对国际经济格局的变化以及新冠疫情的反复，2022年以及未来的商用车行业将朝着什么方向发展呢？我们所面临的各类风险要素又有哪些呢？商用车界小编根据各企业提供的各类公开资料，逐一整理之后正式对外系统发布，供行业各位参考。下面就随着小编的文章一一释放。

据中国重汽集团济南卡车股份有限公司预测，2022 年全国预计重卡行业全年销量在 100 万辆左右，主要几方面因素：一是从宏观政策来看，中国政府提出 2022 年 GDP 增长 5.5%左右，新增地方政府专项债券 3.65 万亿，超前的基建投资、积极的财政政策将有望拉动国内商用车市场需求，为商用车行业提供了有力的基本支撑。随着公路货运总量和基建投资稳定增长，商用车整体外部经济环境趋于向好，整个重卡销量中枢将不断上移。

从行业本身来看，一是环保压力持续增加，在国三车辆基本淘汰的情况下，部分省份加速国四车辆限行和淘汰，将带动部分新增需求增长；二是治超政策持续加码，在搅拌车、渣土车等细分市场推动轻量化产品更新需求，形成增量；三是国家提出“碳达峰碳中和”目标，推动打造绿色低碳综合交通运输体系，调整优化运输结构，新能源重卡需求规模将进一步增长。

关于2022年行业宏观形势，中国重汽集团济南卡车股份有限公司认为，从全球形势来看，虽然受刺激政策边际退出以及供应链瓶颈修复缓慢的影响，经济增速将较2021年有所放缓。但随着各国经济内生性动能的修复，2022年全球经济复苏态势预计将延续。

从国内经济来看，虽然面临着需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，而且在世纪疫情冲击下，百年变局加速演进，外部环境更趋复杂严峻和不确定。但中国经济有着强大的韧性后劲，有着充满活力的市场主体，长期向好的基本面不会改变。中央经济工作会议以及政府工作报告均已表明，2022年国家将坚持稳中求进的工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，全面深化改革开放，坚持创新驱动发展，向高质量发展转型。国家将继续扩大内需，增强发展内生动力，深化供给侧结构性改革，采取超前的基建投资和积极的财政政策为经济增长提供保障，保持经济运行在合理区间，预期目标将在高基数上 实现5.5%左右的增长。在此基础上，纵观重卡行业仍将是机遇与挑战并存。

一方面，经过连续五年的市场高峰之后，国内重卡市场迎来调整期，由治超治限、国三淘汰和环保升级等行业政策带来的大幅增长红利开始衰退。但以中国当前110多万亿人民币的经济总量为依托，支持重卡行业发展的基础未变。同时，超前的基建投资、积极的财政政策将有望拉动工程车重卡市场机遇，国三车辆 清零、国四限行和严格的环保治理将带来置换性增量。此外，3060双碳政策的发布将使得新能源与智能网联汽车成为新一轮 科技革命和产业变革的标志性、引领性产品。

另一方面，一带一路倡议、中欧全面投资协定、RECP等自贸协议将进一步促进全球贸易和投资的自由化、便利化，大宗商品价格处于高位，矿业与基建行业活跃，海外资源型国家或将迎来新阶段，全球市场商用车需求强劲，这也为国内重卡 出口带来了机遇。面对纷繁复杂，竞争日趋激烈，充满机遇与挑战的市场环境，公司依然将客户满意是我们的宗旨作为企业的核心价值观， 将打造世界一流的商用车集团作为战略愿景。我们将持续推动技术迭代更新，加快以电驱桥为主要路线的纯电动、混合动力、 燃料电池整车开发，加快新一代智能驾驶、智能网联等技术落地应用，打造差异化竞争优势，创造新的增长点。持续优化营 销网络，不断提升品牌形象。持续深耕国际市场，推进产品和品牌国际化。

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