国六排放大潮下，对市场在售的重卡车型来说无疑是极大的考验，发动机技术的先进性以及车辆的操控性等诸多因素均成为用户迭代购车的先决条件，诸多品牌重卡经受住了市场的各种考验，成为用户的不二之选。而在这广受好评的重卡当中，搭载了菲亚特动力科技Cursor系列发动机的上汽红岩诸多车系无疑已脱颖而出。

2021年上汽红岩重卡销量在国内重卡行业位列前茅，实力雄厚。其中，搭载了Cursor系列发动机的车系在经过万千卡车司机的实用测试后，都给出了同样的一句评价：“不停车，选科索。”在该系列发动机市场肯定的背后，不得不说到其源于菲亚特动力科技的两项黑科技。

01黑科技一：“钒基无忧”后处理技术

Cursor系列国六发动机采用FPT第六代高效SCR后处理技术的HI-eSCR，可有效降低颗粒物的产生，同时采用的“钒基无忧”后处理技术，氮氧化物转化率高达98%，加上独特的DPF被动再生策略，无需强制驻车再生，车辆在运行中即可完成自动再生，真正帮助用户“全勤不停车”。

同时Cursor系列的DPF服务间隔提升至45万公里，高于行业平均水平50%，更长的10万公里换油周期，印证了客户口中“不停车，选科索”的良好口碑。

Cursor 13国六发动机

02黑科技二：Cursor 13发动机的eVGT瞬态增压技术

面向重卡车型的Cursor 13国六发动机采用的eVGT瞬动增压技术，发动机瞬态响应更好，加速响应速度提升100%；同时制动效率提升60%，在长下坡中可有效避免刹车系统过热导致的制动力衰减。此外，eVGT技术使发动机的2500Nm峰值扭矩拥有950rpm-1600rpm（自卸车）超宽的扭矩平台，其可变涡轮增压器可完美匹配AMT自动变速箱，大幅减少了换挡次数，能给用户提供更智能、便捷的动力操控体验，是道路应用发动机的不二之选。

除Cursor 13外，针对不同应用场景需求，Cursor系列其他国六发动机也进行了定制优化。Cursor 9采用了升级后的增压器，适合更小的后桥速比、应对高原环境优化, 是工程车辆的首选。Cursor 11发动机配备专为自卸车和牵引车定制的增压器，在950rpm时就能产生峰值扭矩2100Nm，是公路运输的不二之选。

长久以来，菲亚特动力科技凭借在动力总成领域深厚的技术沉淀，全力为全球客户提供性能卓越、节能环保的动力解决方案，全系列产品受到了全球不同领域用户的一致好评。“不停车，选科索”是一句评价，也是一句口号，更是菲亚特动力科技实力的彰显以及其追求的发展理念。未来，菲亚特动力科技将持续创新研发，不断打造更加可靠的高性能产品，为全球不同领域客户提供更加完善的动力解决方案，为用户带来更好的驾乘体验，同时创造更多的价值。

来源：菲亚特动力科技