根据实际测算，在航空、铁路、水路、道路等所有交通运输方式中，道路运输产生的碳排放额最高，约占整个交通行业的75%。在“双碳”目标的大背景下，道路运输“降碳”发展可以说是达成“双碳”目标的有效途径。去年10月，国务院发布《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》，指出了我国交通运输的绿色发展方向：积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。

作为道路运输的主角，相比乘用车而言，重卡载重高、行驶里程长、能源消耗高、排放量高，因此重卡如何有效实现节能减排，成为实现“双碳”目标的关键。对于车企来说，这道“难题”就成为了其技术实力的“试金石”。其中，作为率先布局新能源的车企，上汽红岩在上汽集团的赋能下，已实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领，推出了多能源、全场景覆盖的产品，抢先领跑重卡行业“新赛道”。

近日，上汽红岩在“新赛道”上频出新动作，其鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线，“氢能第一车”——红岩杰狮H6氢能重卡，也凭其硬核配置备受广大卡友及业内人士关注。

红岩杰狮H6氢能重卡

绿色环保，真正“零排放”

区别于传统燃料电池，氢燃料电池可直接将化学能转化为电能，其原理结构为：氢气通过燃料电池分解产生电能，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在道路上行驶。红岩杰狮H6氢能重卡采用了电池、电机和电控组成的三电系统，取代了传统燃油车的燃油动力系统，真正实现零排放、零污染，有效缓解尾气排放问题，可更好地助力鄂尔多斯打赢资源型城市的绿色低碳转型战。

同时，也因为这款车采用新能源动力，摆脱了传统发动机的噪声困扰，运行噪音减低，有效消除了城市噪音污染，真正做到了环境友好、绿色环保无污染。

红岩杰狮H6氢能重卡

电力迅猛，无惧-30℃低温

鄂尔多斯地处鄂尔多斯高原腹地，西北高、东南低，地形复杂，且冬季气温低。红岩杰狮H6氢能重卡根据用车环境，在动力方面采用了领先配置，其搭载捷氢科技提供的92kW、117kW氢燃料电池系统，可实现最大120kW的系统峰值功率输出，电驱系统可输出扭矩为2500N·m，能够从容应对鄂尔多斯起伏不平的路面工况。

氢燃料电池

并且这款车搭载的燃料电池系统具有无外加热的低温冷启动技术，能在-30℃的极端环境快速启动，实现低温环境下30秒内启动，充分适应鄂尔多斯冬季的低温环境。

此外，这款车的传动系统搭载法士特6E240电动重卡专用自动变速箱，采用457后桥，速比4.875，动力更为迅猛，标载最大续航里程可超过400公里，并且其补能时间仅需15分钟，大大提高了运营效率。

传动系统搭载法士特6E240电动重卡专用自动变速箱

人性化设计，舒适驾控

当下，重卡驾驶室轿车化是重卡行业发展的新趋势，更人性化的驾驶室设计在红岩杰狮H6氢能重卡上展现得淋漓尽致。这款车驾驶室内的仪表采用指针+液晶仪表式组合结构，不仅显示了常规的转速、车速，还有氢燃料余量、压力、氢耗、电池组温度电压等信息，让卡友对整车的运营状况一目了然。

并且最新的方向盘两侧均设计有多功能控制按键，可直接控制仪表区域和多媒体系统，一键启动ACC自适应定速巡航功能，极大地简化了驾驶操作。

此外，这款车的中控区域增加了一个12寸的液晶显示屏，包括多媒体播放、驾驶行为评估、蓝牙功能、智能语音系统等功能，可直接通过语音控制音乐播放、地图导航、开关空调等操作，不仅更加智能便捷，同时还可让卡友享受到驾控的乐趣。

同时，该车驾驶室内采用了自动挡杆，主要为D-前进挡、R-倒挡以及N-空挡，其操作方式和乘用车大致相同，而且还带锁止机构，可避免出现误操作。而且这款车的变速箱带自动和手动切换模式，在需要精准控制车速或者在部分道路条件下，可直接切换自动/手动模式，进行手动干预，让驾驶更加顺利。

随着“双碳”目标的持续推进，新能源重卡市场将继续扩大，氢能汽车产业发展也迎来春天。上汽红岩以“红岩速度”加快鄂尔多斯新能源基地建设，可以预见，未来红岩杰狮H6氢能重卡的产量大幅提升，将为鄂尔多斯以及我国“双碳”目标做出更大的贡献。

责任编辑：Yaodl